Choix du véhicule
VOTRE VEHICULE.
VOTRE CONFIGURATION.
D'EXPÉRIENCE
PUISSANCE
SUR MESURE
Quel est votre véhicule ?
Puissance, couple, gains et courbes comparatives apparaîtront automatiquement ici.
Série 4 — 420i 184 ch
Le tarif affiché n'inclut pas un éventuel déverrouillage du calculateur. Votre centre Auto Racing vous confirmera ce point avant l'intervention.
Puissance & couple
PLUS DE DISPONIBILITÉ.
PLUS DE COHÉRENCE.
Une bonne reprogrammation ne se résume pas à un chiffre de puissance.
PARLER DE MON PROJET →
PLUS DE REPRISES.
MOINS DE CREUX.
L'augmentation du couple disponible peut améliorer les reprises et rendre le moteur plus agréable dans les phases de relance.
UNE RÉPONSE
PLUS DIRECTE.
Une calibration cohérente peut rendre l'accélérateur plus progressif, le moteur plus disponible et la conduite plus agréable au quotidien.
VOTRE VÉHICULE.
VOTRE USAGE.
Route, usage quotidien, conduite dynamique ou projet plus avancé : l'orientation doit rester cohérente avec votre objectif.
PAS SEULEMENT
POUR LES CHIFFRES.
Plus de couple
Des reprises plus franches et davantage de disponibilité à mi-régime selon la motorisation.
Plus d'agrément
Une réponse moteur plus agréable et une conduite souvent plus souple au quotidien.
Une calibration adaptée
L'intervention doit prendre en compte la motorisation, l'état mécanique et les contraintes du projet.
Une base contrôlée
Une optimisation pertinente commence par un véhicule mécaniquement sain et correctement entretenu.
CHOISIR LE BON NIVEAU.
PAS LE PLUS GROS CHIFFRE.
STAGE 1
Optimisation électronique sans modification mécanique. C'est souvent la solution la plus cohérente pour un usage quotidien.
- Couple et reprises optimisés
- Réponse moteur améliorée
- Configuration mécanique proche de l'origine
- Usage route / quotidien
STAGE 2
Optimisation associée à certaines modifications mécaniques selon la motorisation et le projet.
- Admission ou périphériques adaptés
- Échappement selon configuration
- Gestion moteur revue
- Projet plus orienté performance
STAGE 3
Préparation avancée nécessitant une étude complète de la mécanique et des périphériques.
- Turbo ou suralimentation modifiée
- Alimentation carburant adaptée
- Gestion moteur spécifique
- Projet entièrement personnalisé
COMPRENDRE.
OPTIMISER. VALIDER.
ÉCHANGE SUR LE PROJET
Véhicule, usage, kilométrage, modifications existantes et objectif : nous commençons par comprendre le projet.
VÉRIFICATION
Selon le véhicule et le centre, une vérification préalable permet de confirmer la cohérence de la base avant intervention.
LECTURE & CALIBRATION
Le fichier d'origine est lu et sauvegardé, puis la calibration est adaptée en fonction du projet.
CONTRÔLES
Le comportement et les données utiles sont contrôlés après intervention selon les moyens disponibles dans le centre.
VALIDATION
Le projet est finalisé avec les recommandations d'utilisation, d'entretien et les éventuelles évolutions possibles.
VOTRE MACHINE.
NOTRE TERRAIN DE JEU.
UNE OPTIMISATION
QUI RESTE TECHNIQUE.
Reprogrammation moteur essence
Sur un moteur essence turbocompressé, une optimisation peut agir sur la gestion du couple, la pression de suralimentation, l'allumage et d'autres paramètres selon la stratégie du calculateur. Certaines motorisations essence peuvent également être étudiées pour une conversion éthanol E85.
Reprogrammation moteur diesel
Sur une motorisation diesel, l'objectif recherché est souvent davantage de couple à bas et moyen régime, des reprises plus franches et une meilleure disponibilité moteur. La faisabilité reste liée à l'état mécanique et aux capacités de la motorisation.
Passage au banc de puissance
Lorsqu'un centre est équipé d'un banc, le passage au banc permet de mesurer la puissance et le couple réellement délivrés par le véhicule. Les prestations et équipements peuvent varier selon le centre Auto Racing sélectionné.
Diagnostic avant optimisation
Une reprogrammation ne doit pas masquer un problème mécanique. Un véhicule correctement entretenu et exempt de défaut majeur constitue la meilleure base. Nos prestations de mécanique et entretien peuvent compléter l'étude selon votre centre.
AVANT DE
REPROGRAMMER.
Qu'est-ce qu'un Stage 1 ? +
Un Stage 1 est une optimisation de la gestion moteur réalisée sans modification mécanique. Il vise principalement à améliorer le couple, les reprises et l'agrément.
Une reprogrammation est-elle adaptée à un usage quotidien ? +
Le Stage 1 est souvent la configuration la plus cohérente pour un véhicule utilisé quotidiennement, à condition que l'état mécanique soit compatible avec le projet.
Comment connaître les gains possibles sur mon véhicule ? +
Utilisez le simulateur en haut de cette page en sélectionnant votre type de véhicule, la marque, le modèle et la motorisation. Les valeurs disponibles s'affichent automatiquement.
Quelle différence entre Stage 1, Stage 2 et Stage 3 ? +
Le Stage 1 concerne principalement l'optimisation électronique. Les Stage 2 et Stage 3 impliquent des modifications mécaniques de plus en plus importantes et nécessitent une étude spécifique.
Faut-il passer la voiture au banc de puissance ? +
Le banc permet de mesurer précisément la puissance et le couple. Sa disponibilité dépend du centre Auto Racing sélectionné et du type de véhicule.
Comment obtenir un devis ? +
Préparez la marque, le modèle, l'année, la motorisation, le kilométrage et les éventuelles modifications déjà présentes, puis contactez votre centre.
Demander un devis →
VOTRE PROJET.
VOTRE CENTRE.
Les équipements et modalités de prise en charge peuvent varier selon le centre. Sélectionnez votre centre Auto Racing pour échanger avec l'équipe locale.